比亚迪要求供应商降价引发市场担忧，新能源汽车行业面临激烈竞争

近两日，比亚迪要求供应商降价的消息在资本市场持续发酵，进一步引起了市场对新能源汽车行业未来发展的广泛关注。今日港股汽车板块再次遭遇调整，比亚迪股份(01211.HK)下跌近3%，蔚来(09866.HK)跌超2%，小鹏汽车(09868.HK)和北京汽车(01958.HK)等整车制造商也纷纷跟随下滑，整体市场情绪受到压制。

在此消息面上，比亚迪要求供应商降价10%一事引起了市场的热议，紧接着又有报道称上汽大通也已致信供应商，要求降本10%。这种直言不讳的降价要求，暴露出车企对于当前汽车市场形势的预期，尤其是对于即将到来的市场竞争的警惕。

比亚迪的降价邮件中提到，预计2025年市场竞争将更加激烈，使用了“大决战”、“淘汰赛”等表述，这些措辞让市场对于未来的挑战感到紧张。与此同时，上汽大通在其致信中也指出，汽车市场目前供大于求的问题已愈发突出，并表示随着新车的大量上市，市场供需失衡的状况在短期内难以根本改善，价格战将“难以平息”，并称“卷成本”将成为2025年行业的主旋律。

尽管如此，据乘联会数据，11月1日至17日，乘用车市场的零售销量达110.6万辆，同比增长30%，环比增长3%;而新能源市场的零售销量为58.1万辆，同比增长66%，环比增长7%。这一数据显示出新能源汽车的市场需求依旧强劲，但在激烈的竞争环境中，企业在盈利能力方面却面临严峻挑战。

一些供应链人士表示，近年来汽车产业链普遍呈现降价趋势，目前行业正经历产能结构性或阶段性问题，整体行业正处于增量不增收的局面。此外，东方证券的分析报告显示，三季度整车公司的盈利能力下滑显著，零部件公司的毛利率也同比表现较弱。

具体财务数据方面，三季度A股整车行业归母净利润为167.36亿元，同比下降21.5%，环比下降21.1%;而零部件行业归母净利润为184.68亿元，同比增长0.2%，环比下降6.5%。在港股市场上，除了比亚迪，蔚来、小鹏与零跑等车企依然面临亏损。蔚来创始人李斌在近期内部信中提到公司未来盈利的目标，并预测要到2026年才能实现。

综合来看，尽管新能源汽车产业的市场需求仍在上升，然而激烈的市场竞争和行业内的“只赚销量不赚钱”的现实依然突出。高涨的销量并未能完全消除市场对于产业链盈利问题的担忧。东方证券还提醒，若2024年车企持续降价且降幅超出预期，行业整体盈利水平将面临进一步挑战。