小米SU7高速车祸引发智能驾驶安全争议

一起事故再次引发对智能驾驶安全性和车企营销边界的热议。3月29日深夜，安徽德上高速发生惨烈车祸，一辆小米SU7在NOA状态下以116km/h的速度行驶，在即将撞上水泥护栏前2秒，系统提醒司机接管车辆，但最终以97km/h的速度撞向护栏，导致车内三人遇难。事故后，关于智能驾驶的安全边界话题引起广泛关注。

国内的驾驶自动化分为五级，L3及以上才具备部分自动驾驶功能，而目前量产车普遍处于L2及以下，要求驾驶员始终负责驾驶任务。尽管如此，一些车企和高管过度营销智能辅助驾驶技术，误导消费者对其能力的信任，增加了安全隐患。早在几年前，因多起事故和社会讨论，“自动驾驶”一词已被移出宣传手册。然而，部分高管仍公开夸大L2能力，销售人员也常过度宣传。法律专家指出，若车企宣传误导消费者，可能构成欺诈性宣传，需承担法律责任。业内人士强调，L2级别下驾驶员是第一责任人，应时刻监督系统。加强消费者教育，明确权责划分，已成为当务之急。技术进步不应放松警惕，紧握方向盘、专注驾驶是对生命安全的基本尊重。